Специфика распределения груза в фуре

Грамотное распределение груза в фуре имеет большое значение в транспортировке. Это помогает избежать перегрузок по осям, приводящих к повреждениям ТС. Задача состоит в том, чтобы распределить груз равномерно по всей площади фуры, при этом на переднюю ось должно приходиться меньше веса. Он должен постепенно возрастать от передней оси к задней. Наибольший вес, как правило, приходится на колеса полуприцепа.

Развесовка груза по осям выполняется с учетом максимально допустимой массы. Такие ограничения введены с целью продления эксплуатационного срока дорожного полотна. Максимальный вес грузовика считается вместе с водителем, пассажирами и грузом. При загрузке применяются специальные расчетные формулы:

● осевая нагрузка распределяется в соотношении 3/4 на ось и 1/4 — на тягач;

● максимальное количество груза исчисляется как полная масса минус вес автомобиля;

● полная масса складывается из суммы нагрузки на оси.

Фактический вес определяется на специальных автомобильных весах, которые бывают двух видов — динамические и статические.

На трассах устанавливаются знаки, ограничивающие проезд транспорта с избыточной нагрузкой. Обычно это пять и десять тонн. По действующему законодательству допускается двухпроцентное превышение максимальной массы грузовика. Например, если этот показатель составляет 35 тонн, то допустимым считается перегруз до семисот килограммов. В развесовке по осям действует тот же принцип. Ограничение в пять тонн на ось означает, что допустимо превышение до ста килограммов. Перегруз вреден не только для дорожного покрытия, но и для транспортного средства, поскольку приводит к повышенной нагрузке на ходовую часть, а также провоцирует возникновение аварийных ситуаций на трассе.

Относительно того, как распределить груз в фуре правильно с учетом осевой нагрузки, существуют определенные предписания, проверенные опытом. Так, на переднюю ось должно приходиться примерно в два раза меньше нагрузки, чем на заднюю. Важную роль также играет размещение палет в фуре. Они должны быть устойчивыми, без смещения в стороны. Палеты ставятся одна на другую, после чего фиксируются ремнями, подпорками или другими вспомогательными приспособлениями.

Размещение поддонов выполняется равномерно вдоль фургона и по бортам. Это значит, что две палеты одинаковой массы должны располагаться симметрично напротив друг друга. Наиболее тяжелые поддоны ставятся непосредственно над осями. Если выполняется перевозка товаров без тары, загрузка может осуществляться по-разному. В таких случаях обычно мелкие штучные объекты группируются в одно или несколько грузовых мест, удобные для применения креплений. Крупные, в свою очередь, помещаются в упаковку.